Запасные части КАМАЗ

конструкторами которого были изобретатели из Петербурга  Яковлев и Фрезе.  Евгений Александрович Яковлев  в прошлом лейтенант военного флота, он владел первым в России заводом керосиновых и газовых двигателей, расположенным на улице Большой Спасской в Петербурге, сейчас он называется "Вулкан". Петру Александровичу Фрезе принадлежало предприятие по производству экипажей - акционерное общество "Фрезе и К".  Как и все конструкторы того времени, Яковлев разрабатывал одноцилиндровый двигатель горизонтального положения, опираясь на работы Карла Бенса. Мощность его была около двух лошадиных сил, в то время как у  "Бенца" мощность была полторы лошадиные силы..

  Летом 1986 года, после проведенных в Петербурге испытаний, доработки и окончательной отделки, автомобиль был отправлен в Нижний Новгород  на Всероссийскую промышленно- художественную выставку. Хотя машина внешне и была похожа на конструкцию Бенса, это не было повторением или копированием немецкой разработки. Это было своё, оригинальное российское решение в автомобилестроение. Сигналом служила резиновая груша, фонари со свечами, кожаный верх складывался и раскладывался, вместо привычного нам руля, был вертикально установленный рычаг перед сиденьем. Чертежи автомобиля не сохранились, поэтому историки воссоздавали параметры машины по сохранившимся фотографиям и описаниям. Кузов был на два места, и весила конструкция Фрезе и Яковлева где-то около трехсот килограммов. Максимальная скорость такого автомобиля не превышала двадцати километров в час.

Продаём запчасти КАМАЗ